Ma Golf III VR6

Salut je vous présente ma golf 3 vr6 que j'ai entierement refaite a neuf

Quand je les acheté







et maintenant préparation de la Golf pour un style German Look

Moteur :

-Pistons Wossner rv 11.0
-Arbres a cames Schrick
-Poussoir hydraulique Schrick
-Coupelle Titane
-Ressort de soupape Schrick
-Culasse rectifier et préparé (conduit agrandit et poli)
-Coussinet de bielle et vilebrequin neuf
-Vilebrequin équilibré
-Distribution complète neuve
-Tout les joints neuf
-Injecteur gros débits
-Régulateur de pression 4bar
-Volant moteur allégé XTD
-Embrayage renforcé XTD
-Collecteur inox
-Ligne complète inox 63mm
-Durite silicone Samco
-Pompe a huile neuve
-Poulie damper Alu
-Réprogrammation

Esthétique :

-Pare choc AV lisse
-Pare choc AR lissé
-Calandre sans signe
-Rajout de capot moulé
-Coffre désiglé
-Peinture complète récente
-Rétroviseur électrique et dégivrant
-Phare angel eyes avec clignotant intégré

Chassis :

-Caisse totalise 160000km
-Jantes Porsche 18"
-Pneu 215-35/18 neuf
-Disque de frein AV Zimmerman
-Disque de frein AR OMP
-Combiné fileté KW variant
-Toute les silenblocs neuf PowerFlex
-Barre anti-rapprochement AV + AR
-Rotule neuf
-Train AV + AR reconditionner (repeint)

place au photo

Nettoyage du bloc et bloc repeint en noir







Sympa ma nouvelle cave



Préparation de la culasse polissage et agrandissement des conduit et alignement












Les pistons wossner 81mm







Pistons monté





Les arbres a cames Schrick 268°







Injecteur gros débit



Volant moteur allégé et embrayage renforcé XTD







Remontage du moteur avec coussinet de bielles , de vilebrequin et distribution complete et joint neuf

























Et maintenant la préparation de la carrosserie

















Les ptites jantes de Porsche Cayenne en 18" monté avec les pneu en 215 35 18





Direction la peinture









Et enfin remonté et quasiment fini

Super sympa su vr6 il y a eu du trés bon boulo fait dessus.

Il y a que le capot que je ne suis pas fan.

toi tes pas un pd t'a fait ta caisse de A à Z
comparé au kéké qui change tout l'éstétique le pot et qui font les beau après.
toi tu peut faire le beau ! (:
bravo

Ahh ouai, quand tu fait quelque chose tu ne le fait pas a moitier, j'aimerais bien une petite vidéo pour entendre ce doux moteur

Génial ce petit VR6!! Les Wossner Tu pense sortir combien de CV? Tu es de quel coint, sa m'intéresserais de la voir en vrai!!

Merci a tous , pour le capot je vais remettre un d'origine , et les ailes je les changes car je vais lissé les répétiteurs . Niveaux puissance elle doit etre au alentour des 200ch mais pas plus .

C'est déja correct, tu doit avoir un couple de fou avec le VR6! C'est une bonne rivale pour ma s16 ... ^^

wé il faut voir mais ta s16 est légére donc elle doit etre devant je pense , au début j'était parti sur une prépa turbo que je pense faire dans l'année . Mais aprés il faut que le budget suive

t'as pas gagner bcp de chevaux mais a mon avis tu doit avoir un couple phenomenal mais sinon belle prepa

t'as pas gagner bcp de chevaux mais a mon avis tu doit avoir un couple phenomenal mais sinon belle prepa

Non j'ai pas gagné beaucoup mais elle a plus de couple , mais je pense la passé en turbo , mais c'est aprés pour la revendre ca va etre chaud et je vais perdre de l'argent . Donc a réfléchir

Turbo perso je le ferais pas..

Oui ma s16 est plus légère mais moin coupleuse et pas autant de CV

Wé c'est sur mais a voir , et pour le passage turbo je pense fortement mais j'y réfléchi a plusieurs fois .

J'aime trop les vr6 sa ronronne sec mais bien les jantes de porche le pti détail qui passe bien

prepa turbo sa fait bcp de modif apres faut faire gaffe niveau assurance car si tu cartone c tout pour toi que la ta prepa c discret et pas de prob avec le reste je pense

Wé c'est sure aprés pour l'assurance c'est chaud , et niveau tarif il faut compter entre 4000 à 7000€ suivant les pieces et surtout la qualité pour avoir environs 400 à 450ch donc a voir mais j'ai deja trouvé les bielles et les pistons forgés dans mes prix .
Je recherche une voiture qui soit discrete , fiable , et qui marche du feu de dieu .

bien sympatique ton vr6 a ta place je passerais en turbo avec un GT3076R et pour la fiabilité fais une carto éthanol sur mesure

deja la a mon avis tu doit te faire plaiz

trop bien d'étre calé en mécanique aussi! un bon ptit projet que tu a la!

Merci pour le turbo ca sera un garrett GT3582R

tu va charger très tard avec se turbo mais t poura passé a 600ch avec une bonne gestion

wé c'est ca aussi mais bon c'est pas encore fait , et j'hésite entre un montage turbo ou compresseur , le compresseur est comme meme plus fiable mais avec moins de puissance , donc je refléchi a ca sachant que le moteur est deja bien .

le VR6 a un bruit tellement envoutant..... j'adore , mais j'y connais Kdall dans tout ske vous raconté..........mdr

ouai l'avantage oci du compresseur c'est que la poussé est constente mais niveau fiabilité je suis pas sur car quand tu commence a faire des modif comme sa tu pert grave en fiabilité c'est pour sa que je suis passé a l'éthanol pour la fiabilité

au final sa te reviens a combien une fois la caisse fini? 20000 euros?